張拉膜結構車(chē)棚怎樣實(shí)現動(dòng)力松弛效果？

張拉膜結構也是一種可以實(shí)現空間跨度的建筑結構，它可以根據自身原料的特性和技術(shù)實(shí)現車(chē)棚動(dòng)力松弛效果，在行業(yè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)上我們叫做動(dòng)力松弛法。具體點(diǎn)說(shuō)，也就是先將初始狀態(tài)的結點(diǎn)速度和位移設置為零，在激振力作用下，結點(diǎn)開(kāi)始振動(dòng)，跟蹤體系的動(dòng)能，當體系的動(dòng)能達到極值時(shí)，將結點(diǎn)速度設置為零;跟蹤過(guò)程從這個(gè)幾何重新開(kāi)始，直到不平衡力為極小，達到新的平衡。

動(dòng)力松馳法是在空間上的離散化是將結構體系離散為單元和結點(diǎn)，并假定其質(zhì)量集中于結點(diǎn)上。如果在結點(diǎn)上施加激振力，結點(diǎn)將產(chǎn)生振動(dòng)，由于阻尼的存在，振動(dòng)將逐步減弱，最終達到靜力平衡。時(shí)間上的離散化，正是針對結點(diǎn)的振動(dòng)過(guò)程而言的。它不需要形成結構的總體剛度矩陣，在找形過(guò)程中，可修改結構的拓撲和邊界條件，計算可以繼續并得到新的平衡狀態(tài)，該方法用于求解給定邊界條件下的平衡曲面。

現在我們市場(chǎng)上見(jiàn)到的可動(dòng)性膜結構車(chē)棚就是利用張拉膜原材料結合動(dòng)力松弛法進(jìn)行現場(chǎng)設計的，不同款式的車(chē)棚設計時(shí)動(dòng)力點(diǎn)也是不一樣的，因此需要我們特別注意注意整體設計效果，同時(shí)利用這種特殊的原理來(lái)進(jìn)行整體規劃設計。

 

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