膜結構停車(chē)棚廠(chǎng)家：膜結構現場(chǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)

膜結構的拼裝與吊裝對于膜結構, 可根據構件的長(cháng)度、重量選用合適的車(chē)輛運輸。注意在車(chē)輛上的支點(diǎn)要合理, 捆扎要牢固, 保證在運輸過(guò)程中膜構件不產(chǎn)生變形, 不損傷涂層。
膜結構運抵現場(chǎng)后, 施工安裝順序一般為: 分段拼裝y吊裝y安裝其它構件y拆臨時(shí)支撐膜塔架。對于一些大型的膜桁架, 吊裝時(shí)可利用幾臺汽車(chē)式吊車(chē), 分別在場(chǎng)內、外把主桁架及主預應力索吊到作業(yè)面上, 有支承段的放在砼柱旁, 并在業(yè)面上設置若干個(gè)支座。然后根據廠(chǎng)內預拼裝情況進(jìn)行焊接, 焊縫質(zhì)量經(jīng)檢驗合格后涂油漆, 再進(jìn)行吊裝; 斜柱拼裝后, 用臨時(shí)備用索固定安裝斜拉桁架索, 通過(guò)頂升斜柱來(lái)拉緊斜拉索, 并在索上安裝可調法藍來(lái)調節斜拉索的松緊。由于膜結構安裝誤差的大小直接影響到結構內的預應力分布, 嚴重者甚至還影響結構的安全性, 所以在安裝支承膜結構前, 應按規范和設計要求對膜結構基礎的頂面標高、軸線(xiàn)尺寸做嚴格的復測, 并作復測紀錄。 4. 2膜結構的安裝與張拉
在膜材運輸過(guò)程中要盡量避免重壓、彎折和損壞。同時(shí)在運輸時(shí)也要充分考慮安裝次序, 盡量將膜體一次運送到位, 避免膜體在場(chǎng)內的二次運輸, 減少膜體受損的機會(huì )。膜體安裝包括膜體展開(kāi)、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個(gè)部分。
打開(kāi)膜體前, 在平臺上鋪設臨時(shí)布料, 以保護膜材不被損傷及膜材清潔, 嚴格按確定的順序展開(kāi)膜體。打開(kāi)包裝前應核對包裝上的標記, 確認安裝部位, 并按標記方向展開(kāi), 盡量避免展開(kāi)后的膜體在場(chǎng)內移動(dòng)。在展開(kāi)的膜面上行走時(shí)要穿軟底鞋。
打開(kāi)膜體后, 用夾板將膜材與索連接固定。夾板的規格及夾板間的間距均應該嚴格按設計要求安裝。對一次性吊裝到位的膜體, 也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。目前索膜結構吊裝較多應用多點(diǎn)整體提
升法, 是將已經(jīng)成熟的整體"提升"技術(shù)加以改造用于索、膜結構這種柔性結構的施工過(guò)程中, 該工藝要求整個(gè)過(guò)程必須同步。起吊過(guò)程中控制各吊點(diǎn)的上升速度和距離, 確保膜面傳力均勻。亦可采用分塊吊裝的方法, 將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊, 每塊膜體同樣采用多點(diǎn)整體吊裝技術(shù), 整體吊裝到位。
未張緊的膜材在風(fēng)載下容易鼓起造成破壞, 所以在整個(gè)安裝過(guò)程中要特別注意防止膜體在風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生過(guò)大的晃動(dòng), 施工時(shí)應盡量在無(wú)風(fēng)情況下進(jìn)行。該階段的任務(wù)是使膜布張緊, 不再松弛以承受載荷, 操作上特別要注意避免由于張拉不均造成膜面皺褶。預應力的大小由設計人員根據材料、形狀和結構的使用荷載而定, 要求其最低值不能使膜面在基本的荷載工況組合(風(fēng)吸力或者雪荷載)下出現局部松弛, 一般常見(jiàn)的膜結構預應力水平在1- 4KN/m, 施工中通過(guò)張拉定位索或頂升支撐桿實(shí)現。對傘形膜單元, 一般先在底部周邊張拉到位, 然后升起支撐桿在膜面內形成預應力; 馬鞍形單元則要對角方向同步或依次調整, 逐步加至設定值; 而對于由一列平行桁架支撐的膜結構, 慣常作法是當膜布在各拱架兩側初步固定的情況下, 首先沿膜的緯線(xiàn)方向將膜布張拉到設計位置
。在施工過(guò)程中應注意無(wú)論張拉是否能順利到位, 均不應輕易改變預先設定的張拉位置。若確定懷疑是設計問(wèn)題, 則應經(jīng)結構工程師研究同意后方可做出修正。綜上所述, 安裝質(zhì)量的總體要求是: 膜面無(wú)滲漏, 無(wú)明顯褶皺, 不得有積水; 膜面顏色均勻, 無(wú)明顯污染串色; 連接固定節點(diǎn)牢固, 排列整齊; 縫線(xiàn)無(wú)脫落; 無(wú)超張拉; 膜面無(wú)大面積拉毛蹭傷。
5 結語(yǔ)膜結構在國內是一種比較新穎的結構形式, 大家對這種結構還不是非常熟悉, 因此施工時(shí)要注意其加工制作與施工技術(shù), 以保證工程質(zhì)量與施工安全。本文詳細論述了膜結構施工前、后若干需要注意的問(wèn)題, 可供廣大工程技術(shù)人員參考。
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